[ANA] 雙人環球商務艙 之零

[ANA] 雙人環球商務艙 之零

最短ANA環球票可能路線，謹獻給好學不倦的王大哥！

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研究ANA環球票的時候，總會想表格最上方一欄真的開得出來嗎？

每次遇到王大哥，無論現實中或網路上，他總會問我路線研究的如何？

最近幫妹妹查票時，就順手研究了可能路線之一！

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1.      最終行程：HNL-MAJ,ASB-IST,KEF-EWR

飛行距離：6469哩

使用哩程：6.3萬哩 / 1人

開票稅金：未知

票面價值：未知

哩程價值：未知

第一段：HNL-MAJ，聯合航空執飛

美國。夏威夷 (Area1-Zone5) → 馬紹爾群島。國際機場 (Area3-Zone10)

第二段：ASB-IST，土耳其航空執飛

土庫曼斯坦。阿什哈巴德 (Area3-Zone4) → 土耳其。伊斯坦堡 (Area2-Zone7)

第三段：KEF-EWR，聯合航空執飛

冰島。雷克雅維克 (Area2-Zone7) → 美

國。紐約 (Area1-Zone6)

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2.  開票過程

這只是我認為的可行路線之一，還沒有得到驗證，

幾天後我需要打電話給客服，屆時會確認路線是否可行且稅金為多少！

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3. 行程研究

ANA環球票的規則從官網複製如下

只有環遊世界的行程是根據行程整體距離 (合計航段的基本哩程數。陸上交通移動視為移動哩程、不列入計算)計算所需哩程數。需要搭乘飛機橫跨太平洋和大西洋各1次。路線僅可為朝東或朝西、不可逆向。出發地和回程目的地之間、最多可中途停留8次。(然而、在歐洲最多只能中途停留3次、日本國內則為最多4次。) 此外、最後搭乘國際線返回出發國家的時間點、須在最初搭乘國際線的第10天之後。行程中除了最多12個飛行航段外、最多還可包含4個「陸上移動、同一城市內移動至不同機場」的區間。

最短路線的關鍵在於”需要搭乘飛機橫跨太平洋和大西洋各1次”，

我的解讀是需要有Area1→Area3與Area2→Area1的航段各一，

根據之前的DP，環球票無法跨Area開口，

所以要補上一段Area3→Area2這張票才能開得出來！

主要工具如下：

A) 星盟查票網，可以用來查航點：https://bookandfly.staralliance.com/

B) 飛行距離計算，Great Circle Mapper：http://www.gcmap.com

D) 航線查詢，FlightsFrom：https://www.flightsfrom.com/

因起點和終點必須是同一國(可不同點)，我直覺就認定是美國，
從美西出發往亞洲、最後從歐洲回到美東，才能壓低飛行距離！

所以Area1→Area3就往夏威夷(Zone5)飛那些大洋洲(Zone10)的航段去查

有查到東京、關島、馬紹爾群島，經確認馬紹爾群島(MAJ)是最短的

Area2→Area1從星盟官網來看有冰島、屬於葡萄牙的TER與PDL機場

後兩地星盟航班只有葡萄牙航空飛往里斯本或波多

至於前者有查到飛往EWR的機位，看起來是夏季航班(06/07才開始飛)

至於Area3→Area2我想到的就是印度或是土耳其

不過印度航空的機票不太好找，後來利用土耳其航空解套

確認ASB是畫在亞洲區而不是中東區，且有票於是就完成了

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後話

我想我個人不太可能去跑這條行程，

研究純粹是出於興趣，認為ANA這樣設定必有其路線可以開！

也許對這篇文章於某些人規劃路線會有所幫助，

而自己實際規劃下來也對於世界地理又多了一些理解～

這麼一來花時間研究就是值得的！

如果有誰真的開了類似這樣的票，請務必讓我知道！

[ANA] 雙人環球商務艙 之二

人生第二張ANA環球票，謹獻給我親愛的妹妹！

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查票紀錄Excel檔案：http://bit.ly/2IkgBxd

旅居西雅圖的妹妹上週四(04/11)說要九月初要去米蘭參加婚禮，

和妹夫討論過後，想開長度一個月左右的環球票，

順便回台灣處理事情外加日本旅遊。

根據四個條件：一個月左右＋九月初米蘭參加婚禮＋行經台灣＋行經日本，

我在04/12週五早上快速查了一版全程有票的路線讓她參考。

(請參考查票紀錄Excel檔案內的《行程1-0》)

並和她決議說：先用我ANA帳戶內＋中信卡內的哩程開票給她與妹夫，

等我有需要用哩程，她再從美版大白轉哩程還我(我持有她的附卡)，

這樣可以讓我帳戶內的哩程沒有過期的煩惱！

04/12週五中午在中信官網申請轉點到ANA帳戶，04/13週六晚上入帳，

同時我把查票工具交給她，讓她依照自己的需求優化路線與時間。

04/14週日晚上電話連線開票，04/15週一早上客服報稅金完成開票！

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1. 最終行程：     SEA-YVR-YYZ-WAW-VCE,MXP-ZRH-BKK-ICN-NGO,TPE-SEA

飛行距離：21853哩 (請參考《行程1-5》)

使用哩程：12.5萬哩 / 1人

開票稅金：69310日幣 / 1人，折合台幣約 1.9萬 / 1人

票面價值：大約50萬台幣 / 1人，由ITA查得(請參考《票面價值》)

哩程價值：約4台幣 / 1哩，用信用卡回饋 20元 / 1哩計算，回饋率高達20%

第一段：SEA-YVR(轉機)-YYZ(轉機)，加拿大航空執飛

美國。西雅圖 → 加拿大。溫哥華 → 加拿大。多倫多

第二段：YYZ-WAW(停留)-VCE(開口停留)，波蘭航空

加拿大。多倫多 → 波蘭。華沙 → 義大利。威尼斯

第三段：MXP-ZRH(停留)-BKK(停留)，瑞士航空執飛

義大利。米蘭 → 瑞士。蘇黎世 → 泰國。曼谷

第四段：BKK-ICN(停留)，泰國航空執飛

泰國。曼谷 → 南韓。首爾

第五段：ICN-NGO(開口停留)，韓亞航空執飛

南韓。首爾 → 日本。名古屋

第六段：TPE-SEA，長榮航空執飛

台灣。台北 → 美國。西雅圖

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2. 開票過程：

本次撥打ANA信用卡專線+81-3-6741-6684 (請參考https://ana.ms/2Gf1tOd )

因為有先在官網上確認有票，所以大約30分鐘就完成Hold票！

客服說她沒辦法馬上計算稅金，因此週一再回電話給我。

比較特別的經驗是：

客服和我說的哩程比我計算的多一個級距，也就是14.5萬哩 / 1人！

我和她說這與我計算結果不一致，請告訴我每一航段的實際飛行距離，

她回說請等一下，過了大約五分鐘後她回來就說不好意思她算錯了！ XD

因為要等客服回電，所以我自己先用ITA計算稅金，大約十萬日幣！

等收到電子機票後再來一一比對如下圖。 (請參考《稅金計算》)

我的判斷是泰航實際上沒有收YQ、波航與瑞航的YQ比ITA給的低，

US Passenger Facility Charge (XF) 實際上沒有收取，

Thailand Advance Passenger Processing User Charge (E7) 查詢方式導致計算錯誤。

如果大家有經驗或見解，歡迎提出討論！

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3. 行程研究

主要工具如下：

A) 一次查一個月票的UA官網：https://www.united.com/en/tw/

B) 飛行距離計算，Great Circle Mapper：http://www.gcmap.com

D) 航線查詢，FlightsFrom：https://www.flightsfrom.com/

主要條件如下

A)     九月初米蘭參加婚禮

B)     行經台灣

C)      行經日本

D)     行程長度大約一個月左右

開五個月後的哩程票實在有點尷尬，

時間點既不是一年後的新放票、也是不是一個月內的拋出票，

所以查詢方向就是先確保三大長程有票：美歐段、歐亞段、亞美段。

美歐段好朋友首推波蘭航空：點多、票多、稅金低。

很快的YYZ-WAW的行程就底定下來！

SEA-YYZ原有查到SEA-ORD-YYZ全程商務艙，但開票時已沒有～

最後選擇票多的SEA-YVR-YYZ，YVR-YYZ先開Y艙，有查到C艙可以再換！

歐亞段原本打算走IST-TPE，不過九月中下旬的票不多，

最後也是找了票很多的ZRH-BKK路線，順便來去瑞士曼谷玩

至於BKK-Japan的票找不太到，所以就改成BKK-ICN！

亞美段原本想要TYO-SEA或者TYO-YVR，

但是也找不太到票，但很幸運的有找到TPE-SEA的長榮票～

所以去完韓國後先去日本(ICN-NGO)再回台灣全程就接起來囉！

其他行程可以參考查票紀錄Excel檔案：http://bit.ly/2IkgBxd

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4. 其他經驗

妹妹研究路線時，有排了重複經過台北的選擇，

開票時我特別和客服確認，得到的回應是無法開出這種行程。

同一個地點不能重複停留 (我想開口也不行)，但是忘了問轉機可不可以？

妹妹還有說，最後她和妹夫返美的時間可能不同，

我也特別和客服確認，得到的回應是目前先是把兩個人票開再同一張，

如果確定時間、也有位置，可以進線把兩個人的票拆成兩張即可！

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最後，感謝大家的收看～

祝諸位哩程滾滾來，機票隨便開！

第一張 雙人環球商務艙：https://ringlightlu.blogspot.com/2018/01/ana.html